在汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)可謂是一塊“希望的田野”。要想在這片土地上有所收獲，除了在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上有所突破外，包括連接器在內(nèi)的核心電子元器件也要有所作為，而不是像傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域那樣淪為“配角”。這里就來(lái)分析一下如何設(shè)計(jì)連接器占領(lǐng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
隨著近年來(lái)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，連接器在微電子、汽車(chē)工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越引人注目。元器件越來(lái)越小，電路密度越來(lái)越高，傳輸速度越來(lái)越快。連接器正朝著高密度、小型化、薄型化、組合化、高速化、小批量、多品種的方向發(fā)展，這將成為連接器行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
（圖上航空插頭連接器源自：WEIPU威浦微型航空插頭連接器-SF系列推入式鎖緊系列，SF610、SF611、SF612）
在汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)可謂是一塊“希望的田野”。要想在這片土地上有所收獲，除了在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上有所突破外，包括連接器在內(nèi)的核心電子元器件也要有所作為，而不是像傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域那樣淪為“配角”。這里就來(lái)分析一下如何設(shè)計(jì)連接器占領(lǐng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
汽車(chē)連接器
綠色汽車(chē)，綠色部件因?yàn)樾履茉雌?chē)是“綠色”汽車(chē)，所以連接器也要求綠色環(huán)保。無(wú)論是在組件的生產(chǎn)還是實(shí)際應(yīng)用中，使用綠色材料、避免污染、降低能耗都成為廠(chǎng)商必須考慮的因素，而這些綠色特性也將成為產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
安全方面
由于新能源汽車(chē)的連接器最高可承受250A電流和600V電壓，因此對(duì)電擊防護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)需求顯而易見(jiàn)。同時(shí)，在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問(wèn)題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，嚴(yán)重危害電氣連接和電子設(shè)備，并可能導(dǎo)致汽車(chē)燃燒。這些都需要連接器的特殊設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，比如防止空氣暴露時(shí)被高壓擊穿，這就需要一定的氣隙;在高電壓、大電流條件下，溫升不能超過(guò)額定值;在選擇外殼材料時(shí)，要考慮重量、強(qiáng)度和易加工性，以及如何在不同溫度下保持連接器端子材料性能的穩(wěn)定性，如何保證必要的導(dǎo)電性。
連通性
隨著汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)展，高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾匀找嫱癸@。“例如，在一些車(chē)型中，在倒車(chē)鏡上安裝了攝像頭，這使駕駛員能夠擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)需要一個(gè)連接器同時(shí)傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)，因此需要提高其數(shù)據(jù)傳輸能力。否則，因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般放在車(chē)前，雖然有防火墻保護(hù)，但是會(huì)傳導(dǎo)一部分熱量，所以連接器要能耐高溫。此外，對(duì)汽車(chē)連接器的“苛刻”要求還體現(xiàn)在使用壽命上。一般連接器內(nèi)都有彈性元件，插拔一定次數(shù)后會(huì)失效，所以使用壽命一般在3-5年左右，而一輛車(chē)可以用10 -20年。所以汽車(chē)連接器的使用壽命必須和汽車(chē)相當(dāng)，對(duì)連接器的要求相當(dāng)高。
新的市場(chǎng)，新的機(jī)遇，但也有許多挑戰(zhàn)和困難。在粗加工組裝模式帶來(lái)的資本積累之后，我國(guó)工業(yè)應(yīng)該把更多的資源和精力放在產(chǎn)品升級(jí)和研發(fā)上。使其在未來(lái)的市場(chǎng)中不再受制于人。新能源汽車(chē)不僅為包括連接器在內(nèi)的電子元器件帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間，也為產(chǎn)品升級(jí)換代提供了良機(jī)。
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